خاص B2B
• انطلاق FIA بطولة العالم لسباقات التحمل WEC من سيبرينغ
• تعديلات خاصة على سيارة أودي R18 TDI الفائزة بسباق لومان للمشاركة بالجولة الأولى
• لوا دوفال ينضم إلى فريق أودي ويجلس للمرة الأولى خلف مقود الـ R18 TDI
تبدأ أودي حقبة جديدة كلياً في مسيرتها الرياضية الغنية بالانجازات، وهذه المرة من خلال مشاركتها في FIA بطولة العالم لسباقات التحمل WEC التي تتألف من 8 جولات تبدأ من حلبة سيبرينغ الأميركية في ولاية فلوريدا وتحديداً في 17 آذار من العام الجاري لتعرّج إلى البحرين في أيلول وتسدل الستار على منافساتها في الصين في تشرين الأول. الجدير بالذكر أن أودي قد تمكنت من تحقيق لقب بطولة العالم سابقاً ولكن في عالم الراليات عام 1984، كما نجح الصانع الألماني النخبوي ذو الحلقات الأربع من خطف الفوز العاشر في أحداث النسخة الـ 60 لسباق لومان 24 ساعة الشهير.
لعله الموسم الأكثر أهمية في روزنامة أودي الرياضية، إذ ينافس الصانع الألماني ذو الحلقات المعدنية الأربع على لقب بطولة العالم لسباقات التحمل WEC للمرة الأولى، علماً أن مشاركات أودي في سباقات السيارات الرياضية يعود إلى عام 1999 محققةً العديد من الانتصارات منها سلسلة سباقات لومان الأميركية في ثمان مناسبات. أما في 2012، فقد أطلق الاتحاد الدولي للسيارات FIA بطولة العالم لسباقات التحمل للمرة الأولى منذ العام 1992 المخصصة لسيارات فئة الـ LMP أو سيارات لومان الغير مخصصة للانتاج التجاري، وهي السيارات التي تحوي في جعبتها أكثر التقنيات تطوراً.
عمليات التحضير للموسم الأول من بطولة العالم لسباقات التحمل جرت على قدم وساق في قسم التطوير التقني لدى أودي سبورت في أنغولشتات ونيكارسولم، إذ أن ثلاث سيارات R18 LMP1 باتت على أتم الاستعداد لخوض غمار البطولة، على أن تمهر أودي R18 e-tron quattro و R18 ultra توقيعها الأول لاحقاً عند مشاركتها في جولة سبا-فرانكورشان البلجيكية في شهر أيار من العام الجاري كون كلا السيارتين يخضعان حالياً لبرامج اختبارات مكثفة استعداداً لانطلاقة قوية في السباق البلجيكي. وبهذا، سيعتمد فريق أودي سبورت خويست كلياً على R18 TDI التي حققت الفوز في سباق لومان 24 ساعة الأخير لخوض غمار السباق الافتتاحي سيبرينغ 12 ساعة في فلوريدا الأميركية.
كما تجدر الإشارة إلى أن القوانين والأنظمة الجديدة تنص على خفض قوة محركات الديزل بنسبة 7 بالمئة. وبهدف الالتزام بهذا القانون، تم تقليص قطر خانق الهواء من 47.4 إلى 45.8 ملم. كما تم خفض ضغط شاحن الهواء (توربو) من 3,000 إلى 2,800 ميلي بار عدا عن تقليص سعة خزان الوقود، الأمر الذي يسمح بتزويد الـ R18 TDI بالديزل خلال وقفات الصيانة بـ 60 لتر كحد أقصى مقارنة بـ 65 لتر في السابق. وبالإضافة إلى ما سبق، تلزم القوانين والأنظمة الجديدة سيارة الـ R18 TDI على حمل وزناً إضافياً يبلغ 15كلغ. وهذا كون الأجزاء الايروديناميكية، التي فرض تطبيقها ابتداءاً من عام 2012، لم تطبق بعد على هذه النسخة من الـ R18 TDI وإنما ستطبق على النسخة الجديدة التي تليها.
أما فرق أودي الثلاثة المشاركة في الموسم الأول من بطولة العالم لسباقات التحمل WEC فتتكون من السيارة رقم "1" بقيادة كل من مارسيل فيسلر/أندريه لوتيرر/و بينوا تريلويه، وهم الفائزون بسباق لومان الماضي ويترقبون مشاركتهم للمرة الأولى في سباق سيبرينغ. السيارة رقم "2" ستكون بقيادة المخضرمين ديندو كابيلو/ألان ماكنيش/و توم كريستنسن، في حين يتبادل الأدوار في السيارة رقم "3" كل من تيمو بيرنارد/رومان دوما/ والسائق الجديد بين صفوف أودي الفرنسي لوا دوفال الفائز بسباق سيبرينغ 12 ساعة الماضي.
برنامج السباق (بتوقيت فلوريدا المحلي):
الخميس، 15 مارس
10:00-11:00 التجارب الحرة
14:50-15:50 التجارب الحرة
19:35-21:20 التجارب الحرة الليلية
الجمعة، 16 مارس
09:55-10:55 التجارب الحرة
15:20-15:35 التجارب التأهيلية (فئة الـ GT)
15:35-15:50 التجارب التأهيلية (فئة الـ GT)
15:55-16:10 التجارب التأهيلية (فئة LMPC/LMP2)
16:10-16:25 التجارب التأهيلية (فئة LMP1)
السبت، 17 مارس
08:00-08:25 لفات تحمئة
10.30-22.30 السباق (12 ساعة)