واصلت أسعار السيارات في سوريا ارتفاعاتها الخلبية، متأثرة بسعر الصرف، حتى بات اقتناؤها معجزة.
وقال تاجر السيارات مجد شواط، لصحيفة تشرين: كانت 500 ألف ليرة تشتري "كيا ريو" قبل الحرب، أما الآن فلا تشتري دولاباً واحداً للسيارة.
وأشار شواط، إلى أن حركة البيع والشراء قليلة جداً وهي لا تتعدى 10%، فالمقبلون على الشراء يفعلون ذلك غالباً بداعي "الادخار لأموالهم"، وهم من الشريحة التي تتوفر لديها سيولة، في حين الأنواع التي يوجد عليها طلب من بعض الأسر هي السيارات الرخيصة المتهالكة لأن سعرها أقل.
وأضاف: وصلت أسعار السيارات الكورية مثل "كيا ريو" موديل 2008-2011 إلى 190 مليون ليرة سورية، وسعر "هيونداي أفانتي" و"كيا سيراتو" إلى 250 مليوناً، أما سعر "لانسر" موديل 83 فيصل إلى 50 مليوناً.
وقال تاجر السيارات: كما يصل سعر سيارة "المازدا"، موديل 83 فيبلغ سعرها 65 مليوناً، فيما بلغ سعر "هونداي سوناتا" و"كيا سيراتو" موديل 2020 حوالي 800 مليون ، مشيراً إلى أن موديلات 2010-2008-2011 هي الأكثر طلباً.
بدوره، قال الخبير الاقتصادي شادي الحسن، إن أسعار السيارات في سورية الأغلى عالمياً بسبب الضريبة الجمركية المفروضة على أي سيارة تدخل البلد، ما يؤدي إلى مضاعفة السعر أربع مرات من سعرها الحقيقي في بلد المنشأ.
وأكد الحسن، انعدام القدرة الشرائية للسوريين وارتفاع نسبة الجمارك على السيارات إلى 300 %، ما أدى إلى ارتفاع الأسعار.
وبين الحسن، أن الموظف في القطاع العام يحتاج إلى جمع رواتب 50 عاماً على الأقل لكي يتمكن من شراء سيارة من النوع المستعمل.
وكانت الحكومة، أوقفت استيراد السيارات التي تستنزف ملايين الدولارات إلى خارج البلاد، بالمقابل كل فترة من الزمن تسمح باستيراد قطع تجميع السيارات من الخارج ليتم تجميعها في مصانع سورية والبالغ عددها 5 مصانع تعمل في تجميع السيارات بطاقة ٕإنتاجية سنوية 65100 سيارة .
يذكر أنه وبحسب إحصائيات مديرية الإحصاء والتخطيط في وزارة النقل، فإن عدد السيارات في سورية يقدر بنحو 2.5 مليون سيارة.
