بينت مصادر رسمية من المؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي انتهاء الشركة التركية DMM من الدراسة التنفيذية محور (دمشق- مطار دمشق الدولي) من ضمن مشروع قطار الضواحي، الذي يشمل المحاور التالية: محور دمشق- السيدة زينب- الغزلانية- مطار دمشق الدولي، محور دمشق- داريا- المعضمية- عرطوز- قطنا، محور دمشق- الربوة- دمر- قدسيا- الهامة، ومحور دمشق- القدم- حوش بلاس- الكسوة- الدير علي بحسب صحيفة الوطن.
وكان مدير الشؤون الفنية في المؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي حسين الناصر كشف عن اعتذار البنك الكويتي للتنمية الاقتصادية عن تمويل الدراسة المتكاملة للمشروع.
وبين الناصر في تصريح سابق أن مشروع قطار نقل الضواحي هو من المشروعات التي تهدف للتكامل المشروع مع الخط الأخضر لمترو دمشق وأن المرحلة الأولى من المشروع هي الأنفاق التي بوشر بتنفيذها من مؤسسة الإنشاءات العسكرية بدءاً من محطة الحجاز إلى جسر الشيراتون بطول 2 كيلو متر وتنفذ الآن في هذا النفق الأعمال الصناعية والإنشائية بنسبة تنفيذ وصلت إلى 60% ويتسع لخطين نظاميين بمواصفات مناسبة أما النفق الثاني فيمتد من الحجاز إلى القدم بطول 4.2 كم ويتسع لثلاثة خطوط وبنسبة تنفيذ أكثر من 60% وينفذ من الشركة العامة للطرق والجسور وتهدف هذه المرحلة إلى التخلص من التقاطعات مع الشوارع للوصول إلى حالة نقلية جيدة من حيث الأمان والسرعة والاقتصادية.
وأوضح الناصر أن البدء بهذه المرحلة تم البدء به من الثمانينيات حيث وضعت شركة روسية الدراسة وبعد ذلك قامت المؤسسة بتطويرها بما ينسجم مع مواصفات الاتحاد الدولي للنقل.
وبيّن الناصر أن الجزء الثاني من المشروع يتضمن عدة محاور فهناك جزء ممتد من القدم إلى المطار وقامت المؤسسة بالدراسة التنفيذية له بسرعة 160 كم بالساعة وهناك ضمنه محطات القدم -الست زينب ومدينة المعارض الغزلانية المطار وقامت شركة تركية بوضع الدراسة لها. أما المحور الثاني فيمتد من القدم إلى قطنا مروراً بداريا والمعضمية وعرطوز والتقاطع بين هذا المحور وبين الخط الأخضر للمترو سيكون بمدينة المعضمية. أما المحور الثالث فهو محور دمشق القدم الكسوة دير علي، والمحور الرابع من الحجاز إلى الهامة مع الامتدادات المستقبلية التي تحدد.
